Establecer cual ha sido la causa probable de un accidente requiere largas y laboriosas investigaciones por personal muy cualificado. Estas Comisiones de Investigación suelen tardar meses y a veces años en poder determinar, no la causa del accidente, sino tan sólo la causa "probable" del mismo. Por lo tanto, no es pretensión de esta web entrar en ese terreno. Sin embargo, sí hemos optado por incluir un "campo" en los registros de los accidentes denominado "factores SV" o factores relacionados con la seguridad de vuelo.

Veamos cual es la filosofía o idea con la que se ha incluido esta calificación. No es arriesgado calificar los accidentes de aviación de "complicados". Aviones modernos, tripulaciones preparadas, procedimientos muy elaborados, etc, y sin embargo ocurren accidentes. Al final, una cadena de sucesos inesperados lleva a que las barreras defensivas del sistema no funcionen o no sean suficientes para frenar las consecuencias del error, las consecuencias de un problema mecánico, etc.

La aviación es muy segura, probablemente el medio de transporte más seguro; sin embargo, su vulnerabilidad se basa en su propia sofisticación: todo debe hacerse tal y como está previsto y no de otra manera. Los procesos y procedimientos alcanzan cotas de obligatoriedad inimaginables en otras industrias. Cumplir o no los Procedimientos estipulados puede llevar a diferenciar entre ser buen o mal profesional, ser buena o mala Compañía Aérea.

Los profesionales de la aviación, cuando estudiamos un accidente, debemos ser cautos a la hora de decir "por qué" ha ocurrido; sin embargo, sí podemos ver qué factores estaban presentes o pudieron influir en el momento del mismo. Por ejemplo, la lluvia y sus efectos está perfectamente estudiada en relación con las operaciones aéreas y por lo tanto no tiene por qué ser causa de inseguridad. Sin embargo, cuando ocurren determinados accidentes y vemos que estaba lloviendo, podemos imaginarnos las múltiples formas en que esa lluvia pudo haber estado presente en la cadena de sucesos que llevaron al desastre.

Lo mismo podemos decir de cualquier otro de los factores que hemos incluido: La fatiga de las tripulaciones, los repetidos intentos de aterrizaje en malas condiciones, los problemas mecánicos, el engelamiento, etc. Todas estas cuestiones y sus efectos están estudiadas, sin embargo aparecen en las posibles cadenas de los diferentes accidentes.

Lo que hemos pretendido con la inclusión de este "campo" en la base de datos ha sido facilitar la búsqueda de aquellos accidentes en los que estaba o pudo haber estado un determinado factor que afecta o puede afectar a la seguridad de vuelo. Es decir si un internauta quiere saber en que accidentes estaba lloviendo sólo tiene que seleccionar el "factorSV = lluvia".

En otros casos es mucho más complicado, por ejemplo cuando se incluye como factor "procedimientos (operativos)". En este caso lo incluimos porque de la evolución de hechos que llevó al accidente se "podría" deducir que los procedimientos operativos no fueron los correctos total o parcialmente. Remarcamos el condicional "podría" ya que es tan sólo una referencia y deberá ser el propio internauta profesional o aficionado a la aviación el que saque sus propias conclusiones. Como es conocido y decimos en aviación: nadie se estrella con un avión sentado en la mesa de su despacho haciendo planes para que otros los ejecuten pero, a veces, esos planes son la base de futuros accidentes. Los aviones despegan, aterrizan, vuelan entre tormentas y en condiciones de engelamiento, y sobre todo...los operan seres humanos, los reparan seres humanos y al final, las decisiones relacionadas con ellos las toman seres humanos.